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　　4月21日，全面復工復產以來，云南在建中老鐵路玉（溪）磨（憨）段、大理至臨滄鐵路等建設穩(wěn)步高效推進，一批隧道、車站等建設取得突破，實物工作量和投資完成捷報頻傳。

　　4月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中老鐵路玉磨段首座“四電”房屋——玉溪西分區(qū)所主體結構順利封頂，標志著中老鐵路玉磨段站后強電房建工程建設進入全面攻堅階段。該工程主要房屋類型有電力房屋、牽引變電房屋、車輛房屋等95處，共計建筑面積34385平方米。其中，玉溪西分區(qū)所位于玉溪站線路右側，建筑面積208平方米。

　　中國中鐵武漢電氣化局集團有限公司玉磨鐵路站后1標項目部一手抓疫情防控，一手抓項目建設，加大人員安全教育培訓力度，提前做好物資機械保障工作，全力推進施工建設；在基礎開挖、基礎墊層澆筑等過程中，嚴把關鍵工序，有效保證施工質量，實現(xiàn)了玉溪西分區(qū)所主體結構順利封頂。

　　4月21日，中老鐵路勐臘站完成土石方挖填200多萬立方米，車站路基附屬邊坡防護、排水系統(tǒng)、綠化環(huán)保等施工已基本完成，站后“四電”、站房建設陸續(xù)進場施工。勐臘站設到發(fā)線3條、預留1條、旅客乘降站臺1座，站房對側設貨場一處，滿足同時接發(fā)客貨列車的功能。

　　4月21日，中國中鐵十局集團承擔施工的大臨鐵路全線重點控制性工程紅豆山隧道2號斜井正洞大里程至出口提前5天貫通，標志著紅豆山隧道施工進入最后沖刺階段。該隧道全長10.6公里，正洞總體完成8.8公里。此次貫通的隧道2號斜井正洞大里程至出口施工任務為3113米，地質構造復雜，花崗巖蝕變嚴重，圍巖強度低，遇水泥化。自開工建設以來，面對隧道復雜的地質條件，參建人員堅持科學、快速、均衡的施工理念，以資源配置、工法優(yōu)化、工序管理為核心，堅持“巖變我變”的推進思路，強支護、控變形，緊盯超前地質預報、監(jiān)控量測及預警信息管理，歷經1439個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，確保了紅豆山隧道出口順利貫通。